Ensuite je suis retourné à l’école de Venise. Le cours P pour Perfectionnement. L’école était à St Elena juste en face du Lido. Après j’ai fait demande de rester à Venise, mais on m’envoyait à Taranto. Puisque un décret était paru, qui stipulait que lorsque quelqu’un avait 14 ans de service, les années de navigation comptant double, les années de guerre aussi, on m’a envoyé en attente de démobilisation.

J’ai été démobilisé et je suis allé travailler dans les chantiers Fanfani à Peonis, qui s’occupaient de construire ou de restaurer des routes de montagne. En ’50, j’ai eu l’occasion d’être embauché dans la papeterie de Ovaro, dans les chaudières. Et dans la papeterie de Ovaro je suis resté jusqu’en ’56. En ’56 j’ai eu l’opportunité d’aller en France. Puisque dans la papeterie de Ovaro, il n’y avait pas beaucoup de travail, je répondais à des annonces dans ma catégorie, dans le Corriere della Sera. En été, le bureau du travail m’a envoyé à Milan au siège du recrutement du personnel de Citroën. Je suis rentré à Ovaro pour attendre la réponse. En octobre, j’ai été convoqué et je suis parti en train spécial que j’ai pris à Milan.

Dopo sono tornato alla scuola di Venezia. Il corso P, per Perfezionamento. La scuola era a St Elena proprio di fronte al Lido. Poi ho fatto domanda di restare a Venezia, ma mi mandavono a Taranto. Siccome era venuto fuori un decreto che diceva che uno che aveva 14 anni di servizio, gli anni di navigazione contando doppio, gli anni di guerra anche, mi hanno mandato in congedo.

Sono venuto in congedo e sono andato a lavorare nei cantieri Fanfani a Peonis, che si occupavano di costruire o ristrutturare strade di montagna. Nel ’50 mi è venuto di essere assunto nella cartiera di Ovaro, nelle caldaie. E nella cartiera di Ovaro sono rimasto fino dal ’56. Dal ’56 mi è venuto di andare in Francia. Siccome nella cartiera di Ovaro non c’era tanto lavoro, rispondevo a degli annunci nella mia categoria nel Corriere della Sera. D’estate, l’ufficio del lavoro mi ha mandato a Milano in sede di reclutamento per il personale della Citroën. Sono tornato a Ovaro per aspettare la risposta. Ad ottobre, sono stato convocato e siamo partiti su un treno speciale, che partiva da Milano.

Dopo i soi tornaat a squele di Vinjeežie. Il qors P, Perfesionament. La squele e ere a St Elena juste di front al Lido. Dopo i ai fat domande di restaa a Vinjeežie, ma mi mandavin a Taranto. Siqome al ere iešuut un deqret qal diževe qe un qal veve 14 ajns di servisi, lis ajns di navigasion contant dopli, lis ajns di guere ancje, mi an mandat in ateese di condžedo.

I soi vinjuut in qondžedo. I soi laat a lavoraa tei qantiirš Fanfani a Peonis, qe si oqupavin a qoštrui o regolaa štradis di montanje. Dal ‘50 mi e vinjuut di iesi asunt te qartiere di Ovaar, te čentraal termiqe. E te qartiere di Ovaar i soi reštaat fin dal ‘56. Dal ‘56 mi e vnjuut di laa in Franče. Siqome te qartiere di Ovaar nol ere tant lavoor, i rišpuindevi es ricještis te mee qategorie tal Corriere della Sera. D’istaat, l’ufisi di lavor mi a mandaat a Milan e seede di reclutament pal personal de Citroën. I soi tornaat a Ovaar a špataa la rispueste. A otobre, i soi staat qonvoqaat e i sin partiis su un treno špečial qal partive di Milan.