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«retour en arrière…
Carte Méditerranée: Juin 1942 / Juin 1943
Portrait à l’été 1942
Automne 1942: Mouillage de mines dans la Canal de Sicile… vers l’ouest, nous dit mon père.
3 janvier 1943. Le Grecale se trouve à Palerme, quand le port subit, de nuit, une attaque de « chariots » britanniques. Plusieurs navires sont endommagés ou coulés.
Mon père nous racontait l’histoire: Les anglais ont copié le système de torpilles pilotées, qui est une invention italienne ainsi que le scaphandre autonome, qui ne serait donc pas dû au commandant Cousteau. Maîtrisant mal le respirateur, le commando anglais s’est contenté de fixer les mines qu’il transportait, juste en dessous de la ligne de flottaison de la coque des navires. De plus, les aillant mal réglées, elles n’ont pas explosé toutes en même temps.
La première explosion a réveillé tout le port. Et depuis la passerelle du bateau voisin à quai de celui de mon père, on a pu repérer la mine et la décrocher avant qu’elle n’explose. Mon père dormait sur son hamac, juste derrière la paroi.
12 janvier 1943. Comme si cela n’avait pas suffit, à peine quelques jours plus tard, encore un autre drame. Parti de Palerme, le Grecale éperonne accidentellement un autre Destroyer italien, qui coule à pic emportant la plupart de ses hommes d’équipage. Les conditions météorologiques, les lumières éteintes par temps de guerre, les routes empruntées dépourvues de sens de marche, ont fait que les deux navires se sont retrouvés face à face. Dans le choc, sur le Grecale, sont morts ou disparus, aussi plusieurs membres d’équipage et une centaine de soldats allemands que le navire transportait, entassés, en Afrique du Nord. La proue du Grécale a totalement disparu et le navire entreprend de rentrer au port en marche arrière dans une mer agitée.
Citation pour la participation au sauvetage du navire du 12-01-43. Mon père a été distingué, mais lui-même, il ne tarissait pas d’éloge pour un de ses camarades, simple marin, qui avait imaginé le système pour inverser rapidement les pompes à incendie pour rejeter à la mer, l’eau qui s’était infiltrée dans les soutes et tenir à flot le bâtiment. Mon père le désignait comme le véritable artisan du sauvetage du navire.
1943: Pourquoi cette visite au Sanctuaire de Biella Oropa ? Y a-t-il un lien avec tous ses évènements tragiques des mois précédents ?
Croix de l’ordre du mérite, pour services rendus dans la période concernée…
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«ritorno indietro…
Mappa Mediterraneo: Giugno 1942 / Giugno 1943 Ritratto nel estate 1942.
Autunno 1942: Posa di un sbarramento di mine nel Canale di Sicilia… verso ovest, ci dice mio padre.
3 gennaio 1943. Il Grecale si trova a Palermo, quando il porto subisce, di notte, un attacco di « chariots » britanici. Diverse navi sono danneggiate o affondate.
Mio padre ci contava la storia: Gli inglesi avevano copiato il sistema di siluri pilotati, che è un’invenzione italiana, oltre allo scafandro autonomo, che non sarebbe dunque dovuto al commandante Cousteau. Il gruppo d’assalto inglese non padroneggiava bene il respiratore, e dunque si è accontentato di fissare le mine che trasportava, appena sotto la linea di galleggiamento dello scafo delle navi. Per di piu’, non avendo sincronizzato gli orologi, esse non hanno esploso tutte nello stesso tempo.
La prima esplozione a svegliato tutto il porto. E dalla passerella della nave ormeggiata vicino a quella di mio padre, si è potuto avvistare le mine e staccarle prima che scoppiassero. Mio padre dormiva nella sua branda, proprio dietro la parete.
12 gennaio 1943. Come se non bastasse, appena qualche giorno dopo, un’altro dramma. Partito da Palermo, il Grecale sperona accidentalmente un’altra Caccia torpediniera italiana, che cola a picco, trascinando con se la gran parte degli uomini di equipaggio. Le condizioni meteo, le luci spente per guerra, le rotte seguite senza sensi di marcia, hanno fatto che le due navi si sono ritrovate l’una di fronte all’altra. Nell’impatto, sul Grecale, sono anche morti o dispersi diversi membri dell’equipaggio e un centinaio di soldati tedeschi che la nave trasportava, stippati, per l’Africa del Nord. La prua del Grecale è totalmente scoparsa e la nave si avvia per rientrare in porto in retromarcia in un mare mosso.
Encomio per la partecipazione al salvataggio della nave del 12-01-43. Mio padre ha ricevuto un riconoscimento, ma lui stesso, sempre elogiava uno dei suoi compagni, semplice marinaio, che aveva imaginato il sistema per invertire velocemente le pompe antincendio, per scaricare in mare l’acqua che si era infiltrata nelle stive, e mantenere a galla la nave. Mio padre lo presentava come il vero artigiano del salvataggio della nave.
1943: Perché questa visita al Santuario di Biella Oropa? Forse un legame con tutti questi tragici eventi dei mesi precedenti?
Croce al merito, per servizio prestato nel periodo considerato…
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«in daur…
Mape Mediteraneo: Juncj 1942 / Juncj 1943 Ritrat il tal ištaat 1942
Autun 1942: Ištalasion di un žbarament di minis tal Qanaal di Sičilje… viers ovešt, nus diiš njo paari.
3 di dženaar 1943. Il Grecale si cjate a Palermo, quanqe il puart al subiš, di njot, un ataq di « chariots » britaniqš. Diviersis naas e son danegjadis o afondadis.
Njo paari nus contave la štorie: I ingleeš e an qopiaat il sišteme di siluroš pilotaas, qe e ie’ une invension taliane qusi’ qome il šqafandri autonomo, qe nol sares quindi dal qomandant Cousteau. Il grup di asalt nol padronedže ben il rešpiratoor, e duncje si aqontente di fisaa lis minis qal traspuartave, apene sot la linee di galegjament dal šqafo dees naas. In plui, no vint sinqronizaat li orlojs, queštis no an šqopiaat dutis tal štes timp.
Il prin šqopio al a žveaat dut il puart. E cjalant iu’ dee pasarele dee naaf ormegjade visin di qee di njo paari, si e poduut avištaa lis minis e štaqaalis prime qee saltin pal aiar. Njo paari al durmive tee soo brande, propit daur la pareet.
12 di dženaar 1943. Qome se nol fos štaat avonde, a pene qualqi di doopo, al sučeet un njuuf moštro. Partiit di Palermo, il Grecale al šperone involontariamenti un’aatri Caccia torpediniere talian, qal va a fons puartant qun lui gran part dai ompš dal so eqipagjo. Lis qondisions meteo, li luuš študadis pee guere, lis rotis seguidis čenče sens di marče, e an fat qe lis doos naas si son cjatadis l’une di front di qee aaltre. In tal šqontro, sul Grecale, e son muars ancje diviers marinaars e un čentenaar di soldaas todešcj qe la naaf e trašportave, amasaas, pee Afriqe dal Nort. La prue dal Grecale e ie’ qompletamenti šparide e la naaf e čiir di tornaa tal puart lant in dauur in t’un maar avonde trišt.
Encomio pee partečipasion al salvatagjo dee naaf dal 12-01-43. Njo paari al a ričevuut un riqonošiment, ma lui štes, nol šmeteve di lodaa un dei siei qompanjs, semplič marinaar, qal veve imagjinaat il sišteme par invertii a la žveltine lis pompis antincendio, par podee šcjariaa in maar l’aage qe si ere infiltrade tees štivis, e qusi’ mantinjii a gale la naaf. Njo paari lu prežentave qome il veer artigjan dal salvatagjo dee naaf.
1943: Parče qešte vižite al Santuari di Biella Orpa? Aial qualqi roobe če vee qui tražiqš avenimens dai meeš prečedens?
Qrooš al merit, par servisis preštaas in tal periodo in considerasion…